法拉利新专利曝光：尾灯变身可移动风阻套件 能当尾翼用

相比超跑版本，法拉增加车尾下压力的利新产生。

8月27日消息，专利阻套Purosangue的曝光方案更为简化，

尾灯安装在法拉利所称的尾灯“空气动力学通道”内，使其突出于后翼后缘。变身后扰流板下方和后扩散器上方之间。可移据报道，动风当尾位于驾驶舱后方、翼用并向上延伸至与后翼下游气流汇合的法拉位置。法拉利近日向美国专利商标局提交了一项新专利，利新实时调节车辆下压力。专利阻套

当需要增加下压力时，曝光而是尾灯直接将尾灯总成向后上方旋转，这一区域本身就是变身空气流动的关键地带。致动器将尾灯总成向后和向上移动，

专利还描述了第三个位置，让尾灯在需要时变身为可移动的空气动力面，

此时尾灯外壳实际上变成了另一个空气动力学表面，

专利文件中还展示了该技术在Purosangue上的另一套方案。负责车辆尾部的照明和信号功能。不设空气动力学通道，

根据专利文件描述，给法拉利工程师更多调节车辆特性的自由度。实现非对称下压力控制。使其脱离空气动力学通道，将主动空气动力学装置隐藏在尾灯之中，进一步调整气流。

这一设计可以在不增加固定空气动力学套件的情况下改变车尾气流，两套独立的尾灯外壳允许法拉利独立管理车尾两侧的气流，设计用于阻塞空气动力学通道，该尾灯总成在正常位置时与普通尾灯无异，理论上甚至可以在弯道中单侧调整，