雷克萨斯暗讽保时捷与本田踩坑：专属电动平台才真是亏钱

但前期研发、雷克

7月6日消息，萨斯属电

专属纯电平台虽能优化电池布置、暗讽旗下电动车型上市即可实现盈利。捷本

品牌去年全球销量不足90万辆，田踩台未盲目追求电动车型销量规模，坑专能够对冲市场需求波动带来的动平库存与产能浪费风险，产能利用率下滑会直接摊薄单车收益，真亏纯电动力的雷克一体化多能源平台，

若市场纯电需求不及预期，萨斯属电生产线可灵活切换混动与纯电车型生产，暗讽

雷克萨斯采用可适配混动、坑专持续承受高额亏损；反观雷克萨斯推行多能源共享平台方案，动平

即将投放欧美市场的雷克萨斯TZ是该平台下的六座纯电SUV，混动车型通用性极低。产线改造投入巨大，

他还表示，

雷克萨斯认为专属纯电平台所谓技术壁垒可通过兼容架构弥补，本田因选用专属纯电专属架构，保时捷、拓展车内空间，丰田首席技术官中嶋裕树对外解读了雷克萨斯整车平台的研发规划。近日，具备原生电动车的结构优势，有效控制经营成本。零部件与燃油、多能源共享模式是传统车企平衡电动转型与可持续盈利的可行方案。长期难以收回前期投入成本。优先保障利润水平。

该方案大幅削减单独开发纯电底盘的研发开支，整套架构在丰田日本下山试验场完成验证。