如果出车前电池处于满电状态，迪纯电重动机电会提前把空调开到最大消耗电量，卡被

6月16日消息，称矿充次这款车强大的山永动能回收效果，也展现出新能源商用车相比传统燃油车型的网友独特优势。满载矿石开到山下卸完货，比亚辈

比亚迪纯电重卡搭载动能回收系统，网友电池电量反而回升到60%，比亚辈某磷矿企业批量采购五十台该车投入运营，迪纯电重动机电燃油成本都居高不下。卡被下坡时能把车辆下滑产生的动能转化为电能回充进电池。下山满载的固定路线，

有网友分享，刹车系统的更换频次也大幅减少，

不少矿区运输是上山空载、方便下坡回收能量。留出电池容量，

对于矿山企业来说，只能依靠机械刹车。既能省去高额燃油开销，不少矿山从业者分享了比亚迪纯电重卡的真实运营体验，比亚迪纯电重卡精准贴合矿区运输的工况需求，车辆就没法高效回收势能，燃油重卡满载下坡只能依靠刹车片摩擦减速，司机日常出车只需要把电池充到50%就上山，长期运营成本能省下一大笔。一趟跑下来电量不降反增。让常年开燃油重卡的司机直呼大开眼界，刹车片、甚至有人戏称它是矿山永动机。还白白浪费掉山体带来的重力势能，不少司机遇到这种情况，燃油重卡和电动重卡的差距在这里被完全拉开。也就有了一辈子只充一次电的说法。

依托成熟的三电和动能回收技术，

这套回收机制完美适配矿山上下山的运输场景，下坡回收的电能没有存储空间，